新华网西宁11月13日电（记者侯德强）近年来，随着我国城市建设规模的不断扩大和建设水平的不断提高，我国城市的路灯总数以每年约２０％的平均速度递增，全国数千万盏路灯的节电问题已引起政府部门的关注。作为城市照明行业的新宠，具有环保、节能优势的太阳能路灯在国内一些城市开始使用，却因存在的技术、成本“瓶颈”，太阳能路灯在国内的应用仍处于滞缓态势。 

    ——太阳能路灯成为城市道路“绿色照明”新宠 

    作为城市建设的一项重要内容，城市道路照明行业近年来得以迅速发展。有关资料显示，我国路灯安装数量已超过１０００万盏，景观亮化灯超过２３００万盏（不含县级以下的路灯照明系统），路灯照明耗电量占全国照明总耗电量的３０％。 

    在能源日趋紧张、电力供应持续紧张的今天，低效、高耗的传统城市照明已成为节能降耗的重要领域。为此，建设部和发改委明确提出城市道路照明要向“高效、节能、环保、健康”的“绿色照明”方向发展。 

    随着太阳能发电技术的不断发展，太阳能路灯以环保、节能等优势成为城市道路照明行业的新宠，市场潜力巨大。青海省新能源有限公司研究人员王晏介绍说，在节能方面，太阳能路灯不消耗常规电力。通过比较分析，一套４００瓦的常规路灯一年耗电超过１０００度，相当于消耗标准煤４００多公斤。若用１０００套照明效果相当的１５０瓦太阳能路灯替换常规路灯，一年可间接节电上百万度，节约标准煤达４００多吨。 

    太阳能是真正的绿色无污染的能源，由太阳能电池、蓄电池、控制器、发光体组成的太阳能光伏发电具有水电、火电、核电所无可比拟的清洁性、安全性、普遍性等优点。 

    可靠耐用：太阳能路灯在恶劣的环境和气候条件下，光伏发电系统很少发生故障；目前绝大多数太阳能电池组件的生产技术都足以保证１０年以上性能不下降，太阳能电池组件可以发电２５年或更长的时间。 

    减少噪声污染：太阳能路灯运动部件很少，基本没有噪声。 

    安装组件积木化：安装灵活方便，便于用户根据自己的需要选择和调整太阳能路灯的容量大小。 

    安全：太阳能路灯不使用易燃燃料，只要设计和安装适当，系统具有很高的安全性。 

    自主供电：离网运行的太阳能路灯具有供电的自主性、灵活性。 

    我国太阳能路灯首先在沿海发达地区使用，上海市于２００５年在崇明岛建成风光互补道路照明工程。太阳能资源相对丰富的青海省自２００６年以来已在西宁等地安装太阳能路灯超过２００套；在北京奥运会主要场馆及其相关场所，太阳能路灯得到普遍应用。王晏介绍说，随着全球能源危机和环境意识的增强，太阳能路灯这种绿色、节能的路灯照明方式势必将代替常规路灯。 

    我国太阳能资源丰富，这使太阳能路灯行业发展具有“取之不尽，用之不竭”的资源优势。据有关统计，我国年太阳能辐射总量高于每平方米１３８９千瓦时的一、二、三类地区约占全国总面积的三分之二以上，年日照时数大于２０００小时，具有太阳能利用的良好基础。 

    ——太阳能路灯应用遭遇成本、技术“瓶颈”困扰 

    节能环保的太阳能路灯成为城市道路照明行业的新宠，国内很多企业也纷纷投入了大量的技术、资金开发这一新兴产业。然而，业内人士也指出，由于存在成本、技术等诸多问题，现阶段推广太阳能路灯遇到“瓶颈”困扰。 

    青海省太阳能电力有限公司助理工程师甘贵林介绍说，受原材料价格、技术等因素制约，太阳能路灯发电系统造价居高不下。以一套１５０瓦的太阳能路灯来说，初投资就高达１５０００元，而每套常规路灯造价仅有８０００元左右。 

    尽管太阳能路灯使用寿命较长，多年后可同常规路灯投资持平，然而后期维护和更换费用较高。比如太阳能路灯通常使用的铅酸蓄电池，它的使用寿命仅为４－６年，在太阳能路灯的使用期内须更换３次以上价格不菲的蓄电池。 

    到目前，太阳能路灯电池板的光电转换效率较低，目前仅有１５％左右，严重影响到太阳能路灯的发电效率。同时，对于路灯照度要求条件较高的城市道路而言，太阳能路灯还存在光线覆盖范围窄、亮度不够均匀等缺陷，成为太阳能推广应用的很大障碍。 

    据了解，目前在国内一些地方，政府即便能一次性投入巨资，采用太阳能路灯进行道路亮化工程，但随后也拿不出更多的资金用于后期维护和更换，太阳能路灯成了“面子”摆设。

     由于存在技术、成本两大制约因素，太阳能路灯现阶段多在城市小区道路、公园、乡镇等亮度、照度要求不高的地方推广应用。 

    甘贵林介绍说，目前国内很多城市的太阳能路灯应用仍处于试验阶段，为进一步优化设计提供依据。总体而言，太阳能路灯在我国城市道路照明行业中仍处于“花香”却难“满园绽放”的尴尬处境。 

    ——前景看好　太阳能路灯亟须破解应用滞缓难题 

    在全国各地尤其是太阳能资源较好的一、二类地区，因地制宜地大规模利用太阳能资源已成为解决人们能源需求的有效途径，其中太阳能路灯就是利用太阳能资源解决城镇建设亮化方面的问题，这样不但缓解了电力能源的紧张，而且减少了环境污染，促进了人居环境的改善，具有良好的社会效益和经济效益，同时对于促进经济社会可持续发展和构建全国能源安全战略有着长远的意义。因此，如何突破技术、成本等诸多障碍，让太阳能路灯能够长明在全国各地城市，这已成为我国城市道路照明行业亟须解决的问题。 

    甘贵林介绍说，太阳能电池板光电转换效率不高一直是国际技术难题，如果太阳能路灯光电转换效率能够由目前的１５％提高到５０％，这就意味着太阳能路灯将拥有无可比拟的技术优势。 

    业内人士认为，太阳能发电技术研究部门和相关生产企业应加大技术研发力度，通过技术创新降低太阳能路灯的造价成本。利用太阳能发电成本目前约为每度３元，相比常规发电要高得多，这就需要政府部门参考国外经验给予财政补贴和政策支持，从而实现太阳能路灯在城市中的广泛应用。 

    太阳能路灯产品的持续发展离不开行业标准的规范，然而我国目前还没有相关的行业或国家标准，只能参考《城市道路照明设计标准》和《家用太阳能光伏电源系统技术条件和试验方法》两个标准，若严格按照这两个标准中对城市各种道路亮度和照度的要求去执行，太阳能系统的成本会大幅增加。 

    王晏介绍说，太阳能路灯采用的光源和常规路灯有所不同，为弥补亮度和照度的不足，太阳能路灯采用了高光效或高显色指数的光源。 

    业内专家指出，随着太阳能发电技术的不断进步和发电成本的进一步降低，潜力巨大的太阳能路灯产业必将会走向真正的市场化。